Финишная прямая: трассу Екатеринбург–Тюмень достроят в ноябре

Двухполосное шоссе расширяют до четырёх полос, работы планируют закончить в ноябре.

Это заключительный этап строительства федеральной магистрали М-12 «Восток», которая свяжет Москву и Тюмень. За время реконструкции специалисты возвели 26 объектов, среди них – мост через реку Пышма протяжённостью около 170 метров.

На одних отрезках рабочие обновили действующее покрытие, на других полотно прокладывали с нуля.

«Это наш участок строительства. Здесь у нас был лес. Как мы видим справа-слева, в принципе, он ничем не отличался. То есть была прорублена просека, соответственно, возведено земполотно», – рассказал заместитель начальника ФКУ «Уралуправтодор» Владимир Тельнов.

По словам начальника ФКУ «Уралуправтодор» Евгения Куркина, проект предусматривает расширение дороги с двух до четырёх полос и приведение её к первой категории. В программу также входит обход Богдановича, который сдали с опережением на год, и завершение обхода Белоярского.

Активная фаза стройки на восточном направлении от Екатеринбурга стартовала в 2024 году. Рядом с Богдановичем возвели целый рабочий городок с мобильным асфальтобетонным заводом. Качество смеси проверяют в собственной лаборатории – специальной иглой измеряют вязкость битума.

Для проживания строителей поставили 157 восьмиместных вагончиков. Рядом обустроили две бани, женскую душевую и сауну.

На балансе «Уралуправтодора» – 7200 километров федеральных дорог в Свердловской, Тюменской, Челябинской, Кировской, Оренбургской областях, Пермском крае, а также в Коми, Башкирии, Татарстане и Ханты-Мансийском автономном округе. Данные со всех магистралей стекаются в единый диспетчерский центр в Екатеринбурге, где ведётся круглосуточное наблюдение.

«На карте также выведены участки, где ведутся ремонтные работы. На сети стоят около 700 камер. Мы можем в режиме реального времени наблюдать картинку, состояние», – пояснил начальник отдела организации работ по содержанию и сохранности автомобильных дорог ФКУ «Уралуправтодор» Алексей Аверков.

Помимо видеонаблюдения, в центр поступают сведения о погоде с метеостанций вдоль трасс. Это позволяет операторам оперативно реагировать на происшествия и при необходимости привлекать экстренные службы.